筑紫野市議会 2022-12-13 令和４年第６回定例会（第３日） 本文 2022-12-13
その中で、東ルート、西ルートに分け、時間帯乗車人数の分析結果が論議がされました。６月１日から９月３０日の４か月間のデータ分析結果、東ルートは、南行き５便（柚須原発が１６時１９分、カミーリヤ着１７時１４分）は４か月間で２４人、西ルートは、南行き４便（石坂団地１６時２５分発、カミーリヤ着１７時１４分）は４か月で１７人と、極端に少ないために、廃止の方向で検討することになりました。
その中で、東ルート、西ルートに分け、時間帯乗車人数の分析結果が論議がされました。６月１日から９月３０日の４か月間のデータ分析結果、東ルートは、南行き５便（柚須原発が１６時１９分、カミーリヤ着１７時１４分）は４か月間で２４人、西ルートは、南行き４便（石坂団地１６時２５分発、カミーリヤ着１７時１４分）は４か月で１７人と、極端に少ないために、廃止の方向で検討することになりました。
私も、コミュニティバスと同様、東ルートには午前、西ルートには午後、それぞれ往復乗せていただきました。 特に、東ルートは美しい景観の中を走り、運転手さんが「ここで小学生が乗車します」とか、「ここで中学生が乗車します。中学生は下校時に間に合わないときは、コミセンで宿題をして次のバスを待っているんですよ」と話してくださり、温かい気持ちになりました。
東ルートの始発が10時で最終が16時と、朝が遅く夜が早いというクレームがでておりまして、見直しができないか、いかがでしょうか。 7: ◯建設部長（永田栄一） 今初めて聞いた要望ですので、区から要望等を上げてもらって、バス協議会にも諮ってもらって、そういう形に乗せてもらえればと思っております。 8: ◯委員（井上正則） それともう一点が、バスの定期券というのができないかという要望もあります。
特に東ルートは乗客が多いんですね。乗客が多くて荷物を持っているときに、やっぱり、荷物を持っていると詰められませんよね。それで、どうしても荷物の置き場所に荷物を置く。そうすると、後からまたどんどん詰め込んでこられ、途中からおりますと、荷物が取れない。だから、いったんおりて、回って、また入り口から入って荷物を持っていこうと、まあそういうことで、運転手さんが前をあけてくれるところもあります。